Kako preveriti kompresor klimatske naprave split sistema: podrobnosti diagnostike + nasveti ob okvari

Pomemben del split sistema je seveda hladilni kompresor. Prav ta komponenta tehnološke sheme gospodinjskega ali drugega aparata omogoča učinek hlajenja in vlaženja zraka.

Če se zgodi, da kompresorska enota iz nekega razloga ne deluje, split sistem v bistvu postane navaden vetrni »mlin«. Želenega učinka od takega »mlina« ni več mogoče doseči, lastnik sistema pa naj razmisli o popravilu.

Vendar pa je za popravilo treba vedeti, kako preveriti kompresor klimatske naprave split sistema glede okvare. Prav s tem vprašanjem se bomo ukvarjali v našem članku. Prav tako si bomo ogledali zgradbo modula, pogoste vrste okvar in podali priporočila za popravilo.

Zgradba kompresorskega modula

Za začetek na kratko o hladilnem kompresorju kot modulu, ki je del klimatske naprave. Ta oprema spada med elektromehanske naprave, katerih posebnost je popolna zaprtost notranje vsebine.

To pomeni, da v primeru kakršnih koli mehanskih (električnih) okvar ni mogoče preprosto vzeti in razstaviti take naprave, kot mnoge druge, da bi prišli do okvarjenega dela. Tukaj je vse veliko bolj zapleteno. V nekaterih primerih bo celo treba opraviti demontažo split-sistema.

Zato je pri resnih okvarah hladilni kompresor split sistema lažje zamenjati z novim, kot pa ga poskušati popraviti.

Primeri izvedb kompresorskih enot iz tistih raznolikih različic, ki se uporabljajo pri gospodinjskih split-sistemih. Klasična oblika je praviloma cilindrična, vendar je po dimenzijah raznolikost konstrukcij velika.

Če stroj obravnavamo posplošeno, shema mehanskega dela hladilnega kompresorja teoretično spominja na tradicionalni zračni kompresor.

Stroj prav tako vsebuje ojnično-batni sistem, čeprav pogosto rotacijskega tipa, ležajne sklope, ventilski sistem. Vendar je vse to zaprto v hermetično zavarjenem kovinskem ohišju.

Zunanja in notranja zgradba kompresorja: 1 – ležajni balansirni sklop; 2 – kanali za olje; 3 – pogonski motor; 4 – spiralna konstrukcija; 5 – tlačni priključek; 6 – ventilski sistem; 7 – sklopka; 8 – oljno korito; 9 – podporna podlaga

Tam, znotraj ohišja, je nameščen električni pogon. Sistem pogona je zasnovan tako, da navitje žic, ki nima zračnega hlajenja, prejema hlajenje od delovnega hladilnega sredstva – freona.

Ta precej učinkovit način notranjega hlajenja zagotavlja dolgo življenjsko dobo motorjev kompresorjev. V praksi so okvare elektromotorjev opažene, vendar dovolj redko.

Znaki okvare kompresorja

Razumljivo je, da kadar split sistem ne more zagotoviti nastavljenega temperaturnega režima, ta dejavnik lahko nakazuje, da kompresor ne deluje.

Poleg tega je delovanje kompresorske enote klimatske naprave jasno določeno z značilnim hrupnim učinkom, ki ga ustvarja hladilna enota. Hrup opreme sicer ni močan, vendar je med delovanjem enote zanesljivo slišen.

Če se sprejme odločitev za popravilo notranjih napak hladilnega kompresorja, je treba aparat demontirati iz sistema, pri čemer je treba pred tem sprostiti krog hladilnega sredstva.

Mimogrede, spet glede na raven hrupa se določajo nekatere vrste napak kompresorskega stroja. Tako, če med delovanjem opazimo povečan klikanje ali škripanje, je najverjetneje mogoče ugotoviti obrabo ali poškodbo ventilov.

Pri taki okvari zmogljivost kompresorja močno pade, ohišje aparata se močno segreje. Na koncu se sproži notranje toplotno rele, delovanje stroja je blokirano.

Pogosto se pojavi situacija, ko je takoj po zagonu kompresorja opazno prenehanje njegovega delovanja. Vendar je pri tem sam aparat dejansko cel in delujoč.

Vzrok napake v takšni situaciji je običajno pomanjkanje ali prenapolnjenost kroga s hladilnim sredstvom. Zasilno zaustavitev zagotavlja toplotno rele, ki, mimogrede, lahko tudi odpove.

Ena od konstrukcij toplotnega releja, izmed tistih, ki se uporabljajo za zaščito kompresorja split sistema pred segrevanjem nad dovoljeno temperaturo. Medtem je lahko ta naprava tudi okvarjena.

Nazadnje se lahko lastnik split sistema sreča z delovnim trenutkom – ko se kompresorska enota preprosto ne zažene. Pri tem je klimatska naprava popolnoma delujoča glede vseh ostalih funkcij.

Kompresor ne daje razloga za ugotavljanje napak – na videz je cel in nepoškodovan. Tradicionalni vzrok za to stanje je praviloma nedelovanje zagonskega kondenzatorja s kapacitivnostjo od 10 µF in več.

Približno tako izgledajo kondenzatorji, ki skrbijo za trenutek zagona kompresorja split sistema. Glede na moč kompresorske enote se spreminja delovna kapacitivnost takšnih delov.

Najtežja in skoraj nepopravljiva napaka kompresorja split sistema je medobratni kratek stik v navitjih statorja pogonskega motorja. Res pa je treba priznati – v sodobnih izvedbah hermetičnih kompresorjev se ta okvara pojavlja izjemno redko.

Preverjanje naprave glede na napako

Oglejmo si možna dejanja mehanika ali uporabnika split sistema ob upoštevanju vseh tistih okvar, ki so bile omenjene zgoraj.

A prej je treba upoštevati naslednje točke:

1. Takšno opremo servisirajo strokovnjaki. O samostojnem čiščenju split sistema smo govorili tukaj.
2. Sistem se polni s kemično škodljivimi snovmi.
3. Naprava deluje na omrežju z visokim potencialom.
4. Potrebno je znanje elektrotehnike, elektronike, mehanike.
5. Obstaja nevarnost škodovanja zdravju.

Miren, zanesljiv in kvalificiran način preverjanja sistema je seveda obrniti se na profesionalne mojstre.

Kljub temu ni izključena možnost uporabe osebnih veščin in znanj na lastno odgovornost. Za drugo možnost si oglejmo načine preverjanja opreme za okvare.

Težava #1 — visoka raven mehanskega hrupa

Torej, če stroj oddaja povečane zvoke, ki niso značilni za normalno delovanje, lahko z veliko gotovostjo ugotovimo uničenje notranjih komponent.

To so lahko ležajni sklopi, deli ventilne skupine in drugi. V takih primerih je edina možna možnost zamenjava enote.

Poskus popravila enote, ki je utrpela notranje poškodbe. Za dostop do notranje vsebine je bilo treba rezati ohišje z rezalnim kolutom. Medtem bo po popravilu treba hermetično zavariti ohišje   

Povečan hrup se lahko pojavi tudi zaradi prevelike količine hladilnega sredstva, napolnjenega v sistem. Vendar se v tem primeru značaj hrupa očitno razlikuje od mehanskega in po kratkem delovanju kompresor običajno izklopi sistem avtomatike zaradi parametra visokega tlaka.

Preverjanje za ti dve možnosti spremlja naslednja dejanja:

1. Priključiti manometrično postajo na stran tlačenja.
2. Zapreti sistemsko pipo na liniji kroga.
3. Nadzorovati odčitke tlaka.

Pri okvarnih ventilih se raven hrupa običajno poveča, vendar se tlak dejansko ne spremeni ali spremeni le neznatno. Če pa so okvarni ležaji, bo povečanje hrupa spremljalo povečanje tlaka.

Uporaba manometrične postaje za preverjanje količine hladilnega sredstva v krogu, ki ga črpa kompresor. Pogosto zaradi pomanjkanja ali presežka delovne snovi delovanje naprave odpove.

Prekomerna količina hladilnega sredstva v krogu bo prav tako pokazala povečanje tlaka z naraščanjem hrupa in poznejšim izklopom kompresorja s strani avtomatike (tlačno stikalo). Več o zgradbi tega sklopa, njegovem načelu delovanja, priključitvi in nastavitvi smo zapisali v naslednji objavi.

Težava #2 — preveč ali premalo freona

Takšna »okvara« se spet ugotavlja s pomočjo manometrične postaje. Potrebno je izključiti split sistem iz omrežja, počakati nekaj časa, nato priključiti manometrično postajo in zagnati klimatsko napravo. Opazovati odčitke na instrumentih.

Delovni tlak za gospodinjski split sistem določene konfiguracije je vedno mogoče določiti s tehnične nalepke (tablice), pritrjene na ohišju zunanjega modula. Na tablici so navedeni mejni parametri tlaka za tlačne in sesalne dele kroga.

Tablica z mejnimi parametri, kjer so navedene mejne vrednosti tlakov tlačenja in sesanja. V primeru diagnosticiranja napak je priporočljivo uporabiti to tablico.

Če so mejne vrednosti s tablice presežene, to kaže na očitno prenapolnjenost sistema s hladilnim sredstvom. Vendar tablica podaja le zgornje vrednosti tlakov.

Zato se pomanjkanje hladilnega sredstva določa nekoliko drugače. Povprečna normalna vrednost sesalnega tlaka za gospodinjske split sisteme je približno 4–6 Bar (ATI), odvisno od konfiguracije.

Kadar je vrednost tlaka sesalnega dela kroga na manometrični postaji precej nižja od navedenega območja 4–6 Bar, ta dejavnik kaže na pomanjkljivo polnjenje.

Podobno stanje vpliva tudi na delovanje kompresorja, ko opazimo nenormalen hrup in občasno sproženje zaščitnih sistemov.

Težava #3 — hladilni kompresor se ne zažene

Pogosta napaka split sistemov, povezana s kompresorjem, je popolna odsotnost zagona hladilnega kompresorja. Pri tem se sistem uspešno vklopi v način hlajenja, vsi avtomatski instrumenti delujejo normalno. Drugo vprašanje je ventilator kondenzatorja.

Ventilator split sistema se takoj ustavi ob vklopu klimatske naprave – to je jasen znak okvare zagonskega kondenzatorja, preko katerega se napaja kompresorska enota.

Pri takem stanju split sistema ventilator kondenzatorja kaže nekoliko nenavadno delovanje. V trenutku zagona klimatske naprave se lopatica ventilatorja začne vrteti, vendar se skoraj takoj ustavi.

Notranja enota klimatske naprave še naprej deluje, ko kompresor zunanje enote ne deluje.

Ta napaka se praviloma pojavi na sistemih, ki so uspešno delovali več let (več kot 5). Vzrok za takšno vedenje sistema pa je zagonski kondenzator, vključen v napajalni tokokrog elektromotorja kompresorja.

Diagnosticiranje okvare kondenzatorja je preprosto. Kako to storiti – malo spodaj.

Težava #4 — medzavojni kratek stik navitja statorja

Kako ugotoviti takšno okvaro – vprašanje je daleč od enoznačnega. Na primer, kadar pride do kratkega stika 2–3 navojev na kratkem odseku, okvare skoraj ni mogoče določiti brez uporabe specifičnega orodja.

Poškodovano navitje kompresorja split sistema. V tem primeru gre za pretrganje posameznih vodnikov. Tovrstna popravila so mogoča le v pogojih delavnic, pa še to ne vedno z uspešnim izidom.

Druge različice, ko so med seboj sklenjeni dovolj oddaljeni odseki, so načeloma določljive s preprostim merjenjem upora delovnih navitij statorja motorja.

Običajno daje tisto navitje, kjer je 'kratek stik', manjši upor v primerjavi z drugimi navitji. Vendar pa bo potrebna natančna shema motorja.

Nasveti za popravilo naprave

Notranje napake kompresorja split sistema se odpravljajo izključno v pogojih profesionalnih delavnic. V domačih pogojih s strani samega lastnika se tako zahtevno popravilo zdi neracionalno, z izjemno majhnim odstotkom uspešne izvedbe.

Če je normalno delovanje kompresorja moteno zaradi presežka ali pomanjkanja hladilnega sredstva, je nalogo popravila povsem mogoče rešiti samostojno.

V prvem primeru (presežek freona) je dovolj preprosto odstraniti del plina iz sistema. V drugem primeru pa je treba nasprotno – dodati sistemu dodatno količino plina.

Pri medobratnem kratkem stiku se popravilo v domačih pogojih zdi brezupno opravilo. Takšno okvaro je težko odpraviti tudi v pogojih profesionalne delavnice.

Ko je vzrok nedelovanja kompresorja zagonski kondenzator, je treba odpreti zgornji pokrov zunanje sistemske enote, po predhodnem izklopu naprave iz električnega omrežja.

Odstranite kondenzator in ga preverite z merilnikom v načinu merjenja upornosti (mΩ), pri čemer se izmenično dotikajte sond delovnih sponk. Ne delujoč kondenzator ne bo pokazal učinka praznjenja. To je razlog za zamenjavo.

Zaključki in koristen video na to temo

Ta videoposnetek so posneli strokovnjaki in je lahko koristen tistim, ki goreče želijo popraviti kompresor split sistema, ki ima resne poškodbe.

Delovanje sodobnih split sistemov kaže na precej dolgotrajno uporabo brez potrebe po popravilu. Še posebej, če gre za resne napake, kot so kratek stik med ovoji ali mehanska obraba.

Preproste napake se popravijo dokaj enostavno, pri zapletenih napakah pa se zdi smiselna zamenjava split sistema z novim. Resno popravilo bo zahtevalo enako količino sredstev kot nakup novega split sistema.

Želite deliti metode diagnosticiranja kompresorja, o katerih nismo govorili v tem članku? Napišite svoje pripombe, dopolnitve in priporočila v spodnjem bloku.

Če pa poskušate sami ugotoviti vzrok okvare vašega split sistema in ste v težki situaciji – ne oklevajte vprašati za nasvet naših strokovnjakov in drugih obiskovalcev spletnega mesta v komentarjih k temu članku.