Prezračevanje garaže z lastnimi rokami: pregled najboljših možnosti za ureditev sistema izmenjave zraka

Nezadostno ali neučinkovito prezračevanje garaže prispeva k nastajanju kondenza na agregatih avtomobila. Izpušni plini in hlapi delovnih tekočin delajo garažno atmosfero nevarno za lastnika vozila.

Da bi se izognili naštetim težavam, je treba poskrbeti za normalno kroženje zraka. Še več, izboljšanje mikroklime v avtomobilskem boksu pogosto ne zahteva posebnih inženirskih in gradbenih veščin niti velikih finančnih vložkov.

Svetovali vam bomo, kako izračunati in narediti naravno prezračevanje garaže bolj učinkovito, ter predlagali alternativne metode spodbujanja izmenjave zraka.

Značilnosti garažnega prezračevanja

Na začetku avtomobilizma so avtomobili potrebovali ograjeno zavetje za opravljanje tekočih popravil. Kasneje so avtomobili postali vrednota, ki zahteva zaščito pred krajo – zanesljivo garažo z zaščitenim obodom proti vdoru.

Izkušnje prejšnjih generacij lastnikov avtomobilov zahtevajo varovanje avtomobila, hranjenje v garažnem boksu.

Toda garaža je dobra, če ima prezračevanje. Ko se pripelje na parkirišče po večkilometrski poti po deževnih in sneženih cestah, avto s seboj prinese vlago. Prostor za avtomobil je tradicionalno majhen – vlaga hitro nasiči njegovo atmosfero.

In če se količina vlažnega zraka v garaži ne zamenja 6-krat na uro (bolje 10-krat), bo avto gotovo zarjavel.

SNiP 21-02-99 določa zimsko temperaturo shranjevanja vozila pri +5^°C, če je boks ogrevan. Mimogrede, ta SNiP dovoljuje tudi, da se prostori garaže ne ogrevajo.

Za lastnika avtomobila udobna temperatura (npr. +15^°C) je v zimski garaži "neudobna" za vozilo zaradi taljenja ledu in snega, ki se nanj nalepita. Bolj smiselno se je držati normativnih 5^°C.

Normativ izmenjave zraka v garaži je določen po ONTP 01-91 v obsegu od 150 m³/h na vsako parkirno mesto. Navzven je naloga preprosta – določiti premer zračnih kanalov, postaviti enega za dovod, drugega za odvod in obnova ozračja se zgodi.

Vendar je treba v pogojih hladnega podnebja Rusije dovodno-odvodni sistem v prostoru zaprtega parkirišča načrtovati natančneje.

Za enakomerno prezračevanje garažnega prostora skozi vse leto je najprimernejši kombiniran sistem. Ni odvisen od vremena in zunanje temperature.

Pogoji delovanja in izračun naravnega prezračevanja

Da bi doma izdelano prezračevanje v garaži delovalo, mora njegova shema upoštevati količino izmenjave zraka, sezonska nihanja temperature in vetrovnico.

Naravno prezračevanje avtomobilskega boksa je neposredno odvisno od naslednjih parametrov:

1. Temperaturne razlike zraka znotraj in zunaj prostora. Atmosfera v garaži mora biti toplejša in zato lažja od zunanjega zraka. Tedaj bo težek in svež zrak prodirali v garažo skozi dovodni zračni kanal po teži, pri čemer si prizadeva nadomestiti manj gosto prostornino notranje atmosfere.
2. Razlike tlaka med navpičnimi položaji dovoda in odvoda. Potrebna je razlika več kot 3 m med dovodnim vstopom in odvodnim izstopom zraka.
3. Tlaka premikajoče se zračne mase (vetra). Na privetrni strani garaže se vzpostavi višji tlak, na zavetrni – nižji. Dovodni zračni kanal je treba postaviti na stran prevladujoče smeri vetra.

Ignoriranje naštetih pogojev bo privedlo do popolne neučinkovitosti naravnega odvoda. Zato je treba pozimi v avtomobilskem boksu nastaviti višjo temperaturo v primerjavi z zunanjostjo in zmanjšati izmenjavo zraka z uravnavanjem stopnje odprtosti zračnih kanalov.

Poleti je treba dovodno-odvodne zračne kanale odpreti popolnoma, pri čemer se opira na vetrovnico.

Lega dovoda zraka in odvodne cevi glede na drugo mora biti bodisi vzdolž garažnega boksa bodisi po njegovi diagonali

Glavni parameter izmenjave zraka je njegova kratnost, tj. število popolnih zamenjav prostornine atmosfere v garaži z zunanjim zrakom.

Če poznamo normirano kratnost dovodnega in odvodnega prezračevanja (6–10 krat) in notranjo prostornino avtomobilskega boksa, je treba izračunati porabo zraka na uro:

L = n • Vg, kjer

• L – pretok zraka na uro, m³/h;
• n – številčna vrednost normativa za kratnost izmenjave zraka;
• Vg – zračna prostornina garaže, m³.

Da bi določili prostornino zraka, ki ga garaža vsebuje, je treba pomnožiti njene notranje mere: širino, dolžino in višino.

Na primer, boks s širino 4 m, dolžino 6 m in višino 2,7 m vsebuje Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. Če izberemo recimo sedemkratno izmenjavo zraka na uro, bo takšna garaža potrebovala L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Če poznamo pretok zraka in njegovo hitrost, lahko s tem diagramom poiščemo optimalni premer okroglega zračnega kanala za dovodno-odvodni sistem garaže.

Za izbiro preseka zračnih kanalov dovoda in odvoda je treba dobljeno vrednost L zaokrožiti navzgor, tako da postane večkratnik števila 5.

Zato je treba vrednost pretoka zraka, dobljeno v našem izračunu, povečati na 455 m³, ker je to število deljivo s 5 brez ostanka – 455 : 5 = 91.

Nato – si ogledamo sliko diagrama premerov zračnih kanalov in izberemo ustrezen parameter.

Upoštevajoč, da hitrost zraka v kanalih naravnega prezračevanja znaša približno 0,5–1 m/s, so za zgoraj izračunano vzorčno garažo potrebni okrogli zračni kanali s premerom od 500 mm. Ali pa profilirani z notranjim presekom od 450 × 500 mm.

Za izboljšanje dovoda zraka lahko namesto cevi-zračnega kanala na višini do pol metra od tal garaže namestimo rešetkasti zajem zraka. Njegov presek mora biti dvakrat do trikrat večji od preseka odvodne cevi. Prezračevanje se bo izboljšalo, vendar bo pozimi avtomobilski boks zmrznil.

Dovodno rešetko in odvod je treba opremiti z drsnimi ali snemljivimi pokrovi, ki omogočajo zmanjšanje preseka zajema zraka po potrebi.

Pozorni smo na zaporedje delnega zapiranja odvodnih in dovodnih odprtin – najprej dovod, nato odvod.

Za izbiro ustreznega preseka pravokotnega zračnega kanala je dovolj, da poiščemo ujemajoči se premer okrogle cevi

Pomembno je, da prerez izpušne cevi ni večji od prereza dovodnega zračnega dovoda – prišlo bo do prevaljenja vleka. Zato je treba pri delnem zapiranju dovodnega zračnega kanala obvezno zmanjšati prerez izpušne cevi.

Izpušni zračni kanal mora biti speljan strogo navpično in vsaj 500 mm nad ravnino garažne strehe.

Nad dvokapno streho je treba izpuh dvigniti na višino, ki ustreza bližini slemena strehe (glej shemo na sliki).

Če se v garaži uredi revizijska jama za popravila in klet za shranjevanje živil, bo za prezračevanje podzemnih prostorov potrebna namestitev ločenih zračnih kanalov za dovod in odvod.

Tako je potrebna samostojna cev za dovod zraka v klet in druga, navpična cev za izpuh.

Najenostavnejša možnost ureditve prezračevanja v garaži je namestitev stenskega ventila, ki lahko poleg zagotavljanja izmenjave zraka opravlja tudi ogrevanje in filtriranje toka.

Načini izboljšanja naravnega prezračevanja

Brez uporabe mehanskih orodij za povečanje izmenjave zraka je mogoče doseči stabilno obnovitev atmosfere v garaži na dva načina – z ogrevanjem izpušne cevi in namestitvijo deflektorja nanjo.

Ogrevanje izpušnega kanala

Ogrevan zrak je lažji od hladnih zračnih mas, ki vstopajo skozi dovodni zračni vhod. Ko se dviga proti najvišji točki, izstopa skozi izpušni prezračevalni kanal, pri čemer ga nadomešča svež zrak od zunaj – tlak notranje (v garaži) in zunanje (na prostem) atmosfere se morata izenačiti.

Pri vzpostavljanju naravnega prezračevanja v avtoboksu je dovolj, da sledite priporočilom te sheme.

Za izboljšanje ogrevanja zraka v zgornji plasti atmosfere znotraj hladne garaže je treba izpušni kanal pobarvati črno. Posledično bodo stene zračnega kanala absorbirale največjo količino sončne energije in segrevale zrak v kanalu, kar ga bo spodbudilo k intenzivnejšemu gibanju navzgor.

Pri načrtovanju naravnega prezračevanja ob upoštevanju črne barve ne smete izvajati toplotne izolacije prezračevalnega kanala. Vendar je za metodo »ogrevanje z žarnico« toplotna izolacija izpušnega zračnega kanala nujno potrebna.

Od jeseni v garaži postane hladno. Za avtomobil to ni problem, za dovodno-izpušno prezračevanje pa je zelo slabo.

Če vroč motor prvo uro po vstopu v boks služi kot vir toplote za zrak, se bo čez nekaj ur v neogrevani garaži vzpostavila temperatura skoraj enaka zunanji. In naravno prezračevanje bo prenehalo delovati.

Vetrni tok obdaja deflektor (shema a), zrak iz odvodnega kanala se deli v več smeri (shema b). Pri tem nastane več območij znižanega (-) in povišanega (+) tlaka

Ohraniti izmenjavo zraka in preprečiti zaledenitev odvodnega kanala (v njem se bo nabiral kondenz) bo omogočila običajna 40-vatna žarnica z žarilno nitko.

Dovolj je, da njeno grlo obesite pod odprtino navpičnega odvodnega kanala in ga pustite prižganega. Toplote, ki jo ustvarja žarnica, bo dovolj za gibanje zraka s hitrostjo 0,2–0,4 m/s.

Poleg tega je treba kanal zračnega voda obložiti s toplotnoizolacijskim materialom in se prepričati, da v izolacijo ne vstopa vlaga. Toplote iz žarnice z žarilno nitko je malo, za celotno dolžino odvodne cevi je morda ne bo dovolj, zato se bo zrak hitro ohladil.

Opozorimo, da uporaba fluorescenčnih ali LED svetilk ne prispeva k izboljšanju izmenjave zraka – ustvarjajo precej manj toplotne energije. Primerne so le žarnice z žarilno nitko.

Namestitev prezračevalnega deflektorja

Ta naprava prispeva k povečanju odvodnega vleka do 20 % brez uporabe kakršnih koli mehanskih pripomočkov – zaradi nastanka območja nizkega tlaka na glavi zračnega voda.

Na podlagi Bernoullijevega zakona deflektorji spreminjajo gibanje zračnih tokov zaradi svoje konstrukcije (prereza).

Parametri elementov deflektorja TsAGI so odvisni od premera odvodnega prezračevalnega kanala. Številke na shemi označujejo: glavo odvoda (1); difuzorsko čašo (2); zunanje ohišje (3); stebre pokrova (4); pokrov (5) (+)

Veter je prisiljen obiti ukrivljeno ohišje deflektorja, kar vodi do nastanka miniaturnih območij relativnega vakuuma, ki spodbujajo zračno maso v cevi, da se premika navzgor.

Konstrukcijsko je prezračevalni deflektor (na primeru projekta TsAGI) sestavljen iz naslednjih elementov:

1. Difuzor (čaša), ki ima obliko prisekane stožčaste cevi. Z ozko stranjo se namesti na odvodno cev. Prispeva k vzpostavitvi razlike v zračnem tlaku in povečanju vleka.
2. Pokrov (dežnik), ki ščiti kanal zračnega voda pred vdorom letečih smeti in atmosferskih padavin.
3. Zunanje ohišje, ki je cilindrične oblike. Ustvarja območja nizkega tlaka s tem, da razreže vetrni tok.

Tip deflektorja TsAGI se pogosto uporablja za okrepitev naravnega vleka prezračevalnih cevi v Rusiji. Poleg njega so znani ploščasti, vetrokažni, H-oblikovani in rotacijski deflektorji.

Sicer pa so domači odvodi naravnega prezračevanja še posebej pogosto opremljeni z deflektorjem Grigoroviča.

Učinkovitost delovanja odvodnih deflektorjev katere koli konstrukcije je neposredno povezana z atmosferskimi razmerami, in sicer – s prisotnostjo vetra.

To pomeni, da ta naprava pri močnem vetru razvije največji potisk v sistemu naravnega prezračevanja, pri brezvetrju pa sploh ne deluje.

Odločilni dejavnik je bližina slemena strehe. Čim bližje je cevi, tem višje jo je treba dvigniti (+)

Deflektor lahko ne le izboljša potisk, ampak tudi prepreči 'zamašitev' izpušne cevi ob močnih vetrovih, ki jih šibka naravna ventilacija ne more premagati.

Poleg tega je prezračevalni sistem, opremljen z deflektorjem, najbolj zaščiten pred prevrnitvijo potiska.

Opozarjamo na potrebo po dvigu glave izpušne naprave, opremljene z deflektorjem, nad ravnino strehe za pol metra ali več. Veljajo tudi pogoji glede bližine strešnega slemena, obravnavani na zgornji shemi.

Kombinirano prezračevanje avtomobilskega boksa

Prednost združitve naravnega prezračevanja z nizko zmogljivim mehanskim sistemom je zagotovljena obnova atmosfere v garaži ob vsakem vremenu.

Niti brezvetrje niti poletna vročina ne oslabita delovanja takega dovodno-izpušnega sistema.

Shema kombiniranega prezračevanja je popolnoma podobna ureditvi sistema naravne izmenjave zraka. Uporabljata se enaka lega dovodnega in izpušnega zračnega kanala, enak presek zračnih cevi in deflektor na zgornjem koncu izpušnega kanala.

Ena razlika je namestitev aksialnega ali centrifugalnega ventilatorja v votlino izpušnega zračnega kanala.

Dovodni zrak v garažno klet z revizijsko jamo iz skupnega prezračevalnega sistema ne pride – prenizka raven. Potrebna je ločena dovodna in izpušna napeljava v ta prostor (+)

Moč prezračevalne naprave ne sme preseči 100 W, to je dovolj. Ventilator je treba vgraditi v izoliran segment zračnega kanala, sicer bo vanj vstopal kondenz.

Za upravljanje delovanja takega ventilatorja pride prav elektronski časovnik, vgrajen v adapter med električno vtičnico in napajalnim vtičem izpušne naprave.

Dolgotrajno vklopljen izpušni ventilator ni ugoden zaradi njegove porabe energije, pa tudi potrebe po tem ni. Poleg tega bo pozimi kombinirano prezračevanje garaže preveč učinkovito in bo močno ohladilo boks.

Adapter s časovnikom bo omogočil nastavitev periodičnosti in trajanja delovanja ventilatorja v 24 urah in za več dni vnaprej.

Z namestitvijo elektronskega časovnika med vtičnico in napajalnim vtičem ventilatorja na napeljavi lahko nadzorujete cikle vklopa/izklopa elektromehanskega elementa izpušnega sistema.

Opozoriti želimo, da lahko pri izbiri dovolj močne centrifugalne naprave za prezračevanje potrebujete večji premer za izpušni zračni kanal. Spomnimo, da je izbira premera zračne cevi odvisna od hitrosti zračnega toka.

Pri nezadostnem notranjem premeru bo napeljava glasno šumela in slabo vlekla zrak.

Ureditev mehanskega prezračevalnega sistema

Njena glavna prednost je neodvisnost od naravnih dejavnikov. Osnovni pomanjkljivosti sta dve: odvisnost od električne energije in precej visoka cena. Dovod zraka in odvod izrabljenega zraka izvajajo centrifugalni ventilatorji.

V avtomobilskih boksih so nameščeni naslednji mehanski prezračevalni sistemi:

• Modularni. Dovodno-izpušni kompleks je sestavljen iz več samostojnih enot, ki zagotavljajo črpanje in pripravo dovodnega zraka ter odvod onesnaženega zraka. Takšni moduli delujejo neodvisno, za njihovo skupno delovanje so potrebni krmilni senzorji.
• Monoblokovni. Vsak takšen blok je popolna naprava mehanskega prezračevanja, ki skrbi za dovod in odvod hkrati. Med monoblokovnimi prezračevalnimi napravami veljajo za ekonomične modeli, opremljeni z rekuperacijskimi ploščami. Rekuperacija omogoča zmanjšanje porabe energije za ogrevanje dovodnega zraka.

Monoblokovno mehansko prezračevanje je lažje namestiti, saj pripravite le eno odprtino v steni garaže. Vendar je kompleks za oskrbo z zrakom, sestavljen iz potrebnih modulov, bolj zmogljiv.

Možnost izgradnje kompleksa z zahtevanimi “zračnimi” lastnostmi – prednost modularnega dovodno-izpušnega kompleksa (+)

Svež zrak se pred vstopom v zračne kanale filtrira in v hladni sezoni segreva. Njegov dovod v garažni prostor poteka po zračnih kanalih skozi z rešetkami zaprte odprtine, narejene v tleh ali v stenah skoraj v višini tal, ter v stenah kontrolne jame.

Odvod izrabljenega zraka poteka skozi izpušno cev, v kanal katere je nameščen ventilator zadostne moči.

V velikih avtoboksih, namenjenih več avtomobilom, je izpušni odvod učinkoviteje izvajati skozi zračne kanale in s pomočjo kanalske prezračevalne naprave.

Organizacija začasnega prezračevanja

Če naj bi v garaži izvajali popravljalna dela z varjenjem in barvanjem kovinskih delov, je potreben resen izpušni sistem, ki ga ni treba uporabljati stalno.

Kako zgraditi sistem za začasno uporabo? Poglejmo si en zelo zanimiv primer:

Tehnično bistvo prvotne inženirske zamisli bo pomagala oceniti naslednja fotogalerija:

Predstavljena rešitev omogoča popravilo avtomobila pozimi, ne da bi morali popolnoma odpreti vrata.

Mojster bo lahko delal v običajnih temperaturnih pogojih, ne da bi se oblačil v toplo delovno obleko, ki ovira gibanje. Odsesavanje bo odvajalo škodljive toksine v prezračevalno odprtino pri zaprtih vratih.

Zaključki in koristen video na to temo

Učinkovit sistem naravnega prezračevanja v resnični garaži s kletjo:

Kako izolirati odsesavalno cev nad garažo, da preprečimo nabiranje kondenza in zmrzovanje:

Mehanski sistemi za dovod in odvod zraka se uporabljajo v ogrevanih garažnih prostorih. Za neogrevane avtoškatle je bolj primeren sistem naravnega prezračevanja. Podzemne garaže je dovoljeno prezračevati le z mehanskim prezračevanjem, z uporabo krmilnikov ogljikovega monoksida.

Iščete način za izboljšanje izmenjave zraka v garaži? Ali imate izkušnje z uporabo mehanskih prezračevalnih naprav? Prosimo, pustite komentarje k članku in postavljajte vprašanja. Obrazec za stike se nahaja spodaj.