Prezračevanje revizijske jame v garaži: specifika ureditve sistema izmenjave zraka

V gospodarskih in pomožnih objektih, tako kot v hiši, je potrebno mikroklimatsko ravnovesje. Ena od njegovih sestavin je kakovosten prezračevalni sistem. Poleg območja shranjevanja avtomobila je potrebno prezračevanje revizijske jame v garaži, saj tudi ta sodeluje pri splošni izmenjavi zraka v garažnem prostoru.

Povedali vam bomo, kako organizirati stabilno menjavo zračne mase v v zemljo poglobljenem jašku. Svetovali vam bomo, katero vrsto sistema je priporočljivo izbrati, in pojasnili razloge. Naša priporočila bodo koristila samostojnim domačim mojstrom, ki želijo vzdrževati v redu tako objekte kot opremo.

Prednosti revizijske jame s prezračevanjem

Kljub majhnim dimenzijam revizijskega oddelka je njegovo stalno sušenje in prezračevanje zelo pomembno. Vanj pogosto pride vlaga z avtomobila, zato se nabira kondenz, ki uničuje stene. Zaradi tega jama postopoma pride v stanje, ki ni primerno za izvajanje popravil.

Pravilna organizacija prezračevanja bo dala pozitiven rezultat:

1. Uravnala bo temperaturno ozadje.
2. Normalizirala bo indikator vlažnosti, kar bo ugodno vplivalo na stanje avtomobila, orodja, kovinskih površin garaže. Poleg tega lahko vlaga ustvari pogoje za kratek stik električne napeljave v liniji osvetlitve jame.
3. Izključila bo pogoje, ugodne za pojav plesni, ki lahko uniči celo betonske in opečne elemente tako celotnega prostora kot posebej revizijske jame.
4. Preprečila bo kopičenje škodljivih hlapov goriva, lakov in barv, motornega olja, tehničnih tekočin. To je pomembno, saj lahko ob določeni koncentraciji postanejo vzrok požara in zastrupitve.

Iz jame, v kateri ni predvideno prezračevanje, bo zrak, nasičen z vlago in različnimi hlapi, prišel v prostor. To bo negativno vplivalo na zdravje avtomobilskega navdušenca.

Odsotnost zračnega toka v revizijskem oddelku bo povzročila, da bo treba karoserijo avtomobila čez 2–3 leta temeljito popraviti.

Ker avtomobilski navdušenec v revizijskem oddelku včasih preživi veliko časa, se mora zrak v njem redno obnavljati.

Vrste prezračevanja za revizijsko jamo

Pri urejanju prezračevanja v revizijski jami, tako kot v drugih primerih, izhajamo iz zakonov aerodinamike. Zato obstajajo tri možnosti – naravno, prisilno prezračevanje ter kombinirano. Zaradi ugodnega razmerja med ceno in kakovostjo prvi način dajejo prednost številni avtomobilski navdušenci.

Zračne mase krožijo zaradi razlike v tlaku zračnih tokov z različno temperaturo. Pri tem sveži zračni curki izpodrivajo izrabljen topli zrak. Kroženje postane intenzivnejše, če se tlačna razlika in posledično tudi vlek povečujeta.

V toplem obdobju prezračevanje z naravnim vlekom deluje slabo. To se pojasnjuje z majhnim odstopanjem med temperaturama zraka zunaj in znotraj. To dejstvo spodbudi k razmisleku o ureditvi prisilnega prezračevanja, čeprav je za sušenje tako majhnega oddelka naravno prezračevanje pogosto dovolj.

V SNiP pod številko 21-01-99 je določeno, da se morajo zračne mase v prostoru vsako uro obnavljati. Ko je motorno vozilo v delovnem stanju, se kazalnik poveča za 4-krat.

Glede na to, da so za garažo zahteve glede izmenjave zraka višje, je treba predvideti možnost povečanja količine dovodnega zraka. Največjo učinkovitost je mogoče doseči s prisilnim dvokanalnim prezračevalnim sistemom.

Na ta način bo zagotovljen tako optimalen dotok svežih zračnih mas s pomočjo mehanskih naprav kot tudi pravočasen odvod onesnaženih.

Organizacija prezračevanja revizijske jame

Sistem prezračevanja nadzemnega dela garažnega prostora je skrajno preprost, medtem ko je odvod zraka v revizijski jami garaže težje urediti, saj ima svoje posebnosti.

Izvedemo jo lahko na dva načina:

1. Z ureditvijo prezračevanja, ki je del prezračevalnega sistema celotne stavbe.
2. Z ločenim sistemom revizijskega oddelka, ločenim od splošnega prezračevanja.
   Najbolj učinkovita rešitev je avtonomen dovodno-odvodni prezračevalni sistem kot dodatek k izmenjavi zraka glavne stavbe.

Preden začnete urejati prezračevanje v revizijski jami, je treba razviti splošno shemo za celotno garažno stavbo. Na njej so označene odprtine v steni, temelju, podnožju za poznejšo namestitev zračnih kanalov.

Da bi prezračevanje delovalo učinkovito, je treba upoštevati razmerje premerov izpušne cevi in dovodne cevi. Prvi mora biti enak drugemu ali nekoliko manjši, nikakor pa ne večji.

V projektu se upoštevajo takšni vidiki, kot so prostornina prostora, število vozil, podzemna ali nadzemna različica namestitve cevi. Premisli se tudi o optimalni poti gibanja zračnih mas.

Če podzemna voda ni dovolj globoko, je treba poleg prezračevalnega sistema predvideti tudi dobro hidroizolacijo opazovalne jame. Potem se vlaga ne bo nabirala skozi tla in stene, prezračevanje pa bo bolje opravljalo svojo nalogo.

Za ureditev hidroizolacije ob stenah jame izkopljejo jarke. Od samega dna položi hidroizolacijski sloj iz trpežnega polietilena. Nato zemljo vrnejo nazaj in jo utrdijo.

V skladu z gradbenimi normami je treba upoštevati, da mora pri naravni izmenjavi zraka na vsak kvadratni meter garažnega prostora odpasti približno 1,5 cm premera zračnega kanala. Tako, če vzamemo garažni prostor s površino 10 m², bodo za namestitev prezračevalnega sistema potrebne cevi s premerom 15 cm.

V primeru, ko je površina prostora 2-krat večja, se tudi premer cevi poveča za 2-krat. Če je odprtin več, se izračunani premer deli z njihovim številom.

Obstaja tudi druga formula za določanje parametrov prezračevalnih odprtin. Njihova skupna velikost mora ustrezati 0,3 % površine prostora. Ta način se običajno uporablja pri izračunu mehanskega enokanalnega sistema.

Tehnologija montaže naravnega prezračevanja

Pri iskanju rešitve problema, kako narediti odvod tega tipa v opazovalni jami in v garaži, je treba upoštevati naslednja načela:

1. Ob robovih jame je treba pustiti režo širine približno 150 mm.
2. Deske za pokrivanje jame je treba namestiti z 100-milimetrskim razmikom.
3. Na strani, nasprotni od odvoda, je nujno potreben razmik.

Za dotok zraka v tem primeru z lesenega poda odstranijo dve deski. Za ustvarjanje pogojev za odvod odstranijo eno desko. V nasprotnih kotih opazovalne jame namestijo dovodne in odvodne prezračevalne kanale. Konec cevi za dotok pustijo na razdalji v povprečju 25 cm od nivoja tal.

Če v garažnem prostoru že obstaja odvod, je mogoče rešiti vprašanje prezračevanja opazovalne jame s polaganjem obstoječih zračnih kanalov vanjo.

V naslednji fazi, približno 10 cm od površine tal, namestijo vrh dovodne cevi. Odvodni zračni kanal postavijo čim bližje pokrovu opazovalne jame. Nasprotni konec odvodne cevi, ki vodi ven, dvignejo nad najvišjo točko garažne strehe vsaj 0,5 m. Pri montaži nadzorujejo vodoravnost cevi.

Dovodno odprtino je treba pozimi redno čistiti snega. Lažje je povečati višino odvoda, hkrati se bo povečal vlek. Za izboljšanje kroženja cevi opremijo z deflektorji. Dovodni zračni kanal opremijo z rešetko, da se vanj ne bi prišle žuželke in glodavci.

V pogojih hladne zime je treba cevi izolirati, sicer lahko zmrznejo. V neogrevanem prostoru lahko naravno prezračevanje slabo deluje ne le poleti, ampak tudi pozimi.

V prostoru pogosto na cevi namestijo zamaške, ki omogočajo, da po potrebi popolnoma zaprejo kroženje ali omejijo njegovo intenzivnost.

Ko motor avtomobila deluje, postane vir toplote, toda približno dve uri po izklopu se temperatura v prostoru komaj razlikuje od zunanje. Učinkovitost naravnega prezračevanja pade.

Rešitev je preprosta: da ohranimo izmenjavo zraka in preprečimo zmrzovanje kondenzata v odvodnem kanalu, uporabimo navadno žarnico z žarilno nitko moči 40 W. Grlo obesimo pod odprtino kanala in ga vklopimo. Žarnica ustvarja dovolj toplote, da se zrak giblje s hitrostjo od 0,2 do 0,4 m/s.

Pomembno je izolirati kanal in preprečiti vdor vlage vanj. Treba je opozoriti, da žarnica z žarilno nitko daje malo toplote in da je verjetno ne bo dovolj za celotno dolžino prezračevalnega kanala.

Žarnice z žarilno nitko ni vredno zamenjati z LED ali fluorescenčnim analogom. Toplotne energije ustvarjajo precej manj. Bolje je uporabiti nizkomočno infrardečo napravo.

Prisilni prezračevalni sistem

Prezračevalni sistem s prisilnim vlekom v pregledni jami ni nameščen prav pogosto. Pri tem se uporabljajo mehanizirana sredstva za pogon. Včasih predvidijo tudi ogrevanje zraka s kanalskim grelnikom.

Dovod zračnih mas se izvaja s pomočjo kanalskega ventilatorja. Monoblokovnih dovodnih enot v tem primeru ni smiselno uporabljati. Tudi ventilator za dovod se uporablja le redko, le če obstaja taka potreba.

Ker je zrak, odstranjen iz pregledne jame, napolnjen z vlago, ne smemo dopustiti, da bi iz odvodne odprtine neposredno uhajal na dno avtomobila. To bo povzročilo hitro korozijo konstrukcije.

Za izvedbo sheme prisilnega prezračevanja je potrebno električno napajanje. Sistem včasih dodatno opremijo s časovniki, da se vklaplja in izklaplja samodejno. V nekaterih primerih upravljanje prezračevanja povežejo s stikalom za razsvetljavo.

V primerjavi z naravnim prezračevanjem ima prisilni sistem številne prednosti:

1. Možnost povečanja izkoristka, zaradi česar povečana količina svežega zunanjega zraka hitro izpodrine izrabljene zračne mase s primesmi škodljivih snovi.
2. Odprava odvisnosti dovoda zraka od zunanjih dejavnikov zaradi prisotnosti ventilatorjev v sistemu. Zračne mase je mogoče dovajati v želeno območje, v določeni količini, z želeno hitrostjo.
3. Avtomobil bo vedno v ugodnem temperaturnem režimu.

Če ni tehtnih razlogov, ni smiselno opremiti preglednega prostora z mehanskim prezračevanjem. Ta možnost je primernejša za klet.

Kombinirani sistem prezračevanja jame

Sistem kombiniranega tipa je najbolj priljubljen. Vključuje tako mehansko odsesavanje v garaži ali jami kot naravni dotok zraka.

Dokaj hiter dotok svežega zraka v garažo je mogoč zaradi območja nizkega tlaka. Ustvari ga ventilator med odsesavanjem umazanega zraka. Pri tem je treba ohraniti možnosti naravnega prezračevanja za primer izpada elektrike, ko ventilator ne bo deloval.

Pri organizaciji prezračevalnega sistema v garaži z pregledno jamo in kletjo je treba upoštevati prevladujočo smer vetra. Priporočljivo je, da je dovodna cev na vetrovni strani, odvodna pa na zavetrni.

Za večjo varnost položijo dve vzporedni liniji ali pa naredijo odprtino na mestu ventilatorja nekoliko večjega premera. Prednosti kombiniranega sistema so v tem, da ni odvisen od zunanje temperature. Ta metoda normalizacije izmenjave zraka je dokaj poceni.

Kot slabost lahko navedemo, da se zračni kanali hitro umažijo, zato jih je treba redno čistiti. Poleg tega se zračni tok ne ogreva.

Zaključki in koristen video na to temo

Videoposnetek o tem, kako urediti odsesavanje v garaži in še posebej v pregledni jami:

Izkušnje z ustvarjanjem prezračevanja v garaži in kleti z lastnimi rokami:

Da bi dosegli pričakovani učinek, mora prezračevanje v preglednem prostoru garaže ustrezati pravilom namestitve in ekonomski smiselnosti. Izbira sistema mora temeljiti na posebnostih gradnje in velikosti. Le z upoštevanjem teh dejavnikov boste ne le ustvarili optimalne pogoje za vzdrževanje avtomobila, ampak tudi racionalno porabili sredstva.

Želite deliti svoje izkušnje pri ureditvi izmenjave zraka v garažni pregledni jami? Imate dragocene informacije na temo članka, ki bi bile koristne obiskovalcem spletnega mesta? Prosimo, pustite komentarje v spodnjem obrazcu, postavljajte vprašanja in objavite fotografije na temo članka.