Kako opraviti popravilo amortizerjev pralnega stroja: vodnik po korakih

V vprašanjih obnove tehničnih možnosti in delovanja gospodinjskih aparatov smo navajeni zanašati se na servisne centre. Vendar pa vse okvare ne zahtevajo obveznega posega mojstra. Številne manjše težave je mogoče brez večjega truda odpraviti z lastnimi rokami.

Eden od tipičnih primerov – popravilo amortizerjev pralnega stroja, ki ga lahko opravite sami. Povedali vam bomo, kako poteka demontaža obrabljenih delov sistema blaženja in namestitev novih elementov. Naša priporočila vam bodo pomagala hitro in kakovostno obnoviti delovanje pralnega stroja.

Tipični vzroki okvar

Odvisno od nastavitev, znamke aparata in opravljenih funkcij bobni pralnih strojev opravijo od 700 do 1800 obratov na minuto. Tako impresivna obremenitev, še z dodatkom vrtilne sile, lahko zlahka poškoduje stikajoče dele, oslabi sklope in povezave.

Če ne bi bili razviti amortizerji, ki dušijo vibracije bobna in njegove kadi med ožemanjem, bi bilo treba stroj popravljati po vsakem naslednjem «ciklu» pranja. Njihov namen se ne razlikuje od funkcij podobnih naprav v avtomobilih.

Amortizacijske naprave pralnih strojev opravljajo delo, enakovredno podobnim delom v avtomobilih. Namenjene so dušenju vibrirajočih gibov kadi med ožemanjem/pranjem (+)

Amortizerji skupaj z vzmetmi za vzmetenje izključujejo neposredne stike kadi stroja z njenim kovinskim ohišjem, jeklenimi in plastičnimi deli. V obliki posebnih opor so nameščeni pod glavnim vrtečim se organom naprave, ki je v zgornjem delu agregata pritrjen z vzmetmi za vzmetenje.

Med delovanjem pralnega stroja so opore in vzmeti nestabilne, zaradi česar se lahko boben, ki se vrti z visoko hitrostjo, rahlo premakne glede na svoj položaj v mirovanju.

Torej navedene naprave s pomočjo vzmetnih premikov bobnu omogočajo, da opravlja predpisane vrtljaje, ne da bi prenašale obremenitev na sosednje dele in sklope.

Bak pralnega stroja je zgoraj obešen s pomočjo vzmeti, spodaj pa se opira na amortizerje ali dušilce, ki preprečujejo prenos vibracij iz bobna na ohišje stroja.

Konstrukcijski deli pralnega stroja, zaščiteni pred vibracijami z amortizerji, služijo bistveno dlje in redkeje odpovedo. Res pa je, da same amortizacijske naprave med izvajanjem svoje naloge postopoma izgubljajo prvotno trdnost.

Odslužene naprave lahko zahtevajo popravilo ali zamenjavo v skrajno neprimernem trenutku, na primer pred večernim pranjem, katerega izvedba ne omogoča nujnega klica serviserja. Ali pa bo treba na njegov prihod čakati precej dolgo. Prav takrat bodo potrebne informacije o posebnostih obnove amortizerjev in njihovi zgradbi.

Ob nujni potrebi po popravilu amortizerjev je dela za njihovo popravilo ali zamenjavo mogoče opraviti z lastnimi rokami.

Zgradba vzmetnih amortizerjev

Ena najpogostejših različic amortizerjev za pralno tehniko ima tako imenovano vzmetno-batno konstrukcijo. Če poenostavimo: gre za kovinski valj, na vrhu katerega je polimerna puša. Ta usmerja gibanje bata, nameščenega v amortizer.

Zgornji del bata je 'namenjen' za namestitev polimernih vložkov in gumijastih tesnil, s pomočjo katerih je povezan z bobnom. Na dnu bata je pritrjen batni obroč s tesnilom, ki je precej prepojeno z neizsušljivim mazivom. To mazivo je potrebno za povečanje sile trenja pri gibanju bata z obročem po votlini jeklenega valja.

Glavni konstrukcijski deli vzmetno-batnega amortizerja vključujejo kovinski valj, zgoraj zaprt s pušo, in polirano batno palico z batom.

Delovanje amortizerja vzmetno-batnega tipa vključuje vrsto zaporedoma ponavljajočih se dejanj:

• Pri nenadnih nihajih se batna palica amortizerja spravi v linearno gibanje.
• Bat, ki ga potiska batna palica, se premika po votlini valja.
• Prepojenost preprečuje zdrs bata brez ustreznega napora.
• Ob popuščanju pritiska se batna palica vrne v začetni položaj.
• Ob pojavu sile se vse ponovi.

Da zrak v valju ne ustvarja dodatnega upora, je bat perforiran. Ob pritisku nanj morebitni zračni mehurček preprosto uide skozi izvrtane luknje.

Obremenitev, ki se pojavi med vrtenjem bobna, pritiska na batnico, ta pa potiska bat, ki je pritrjen na njenem dnu, vzdolž jeklenega valja.

Seveda tak način delovanja ne daje razlogov za upanje, da bodo drsni deli večno ohranili prvotno tehnično stanje. Najprej se pojavi zračnost, nato pa obraba. Pri tem se lahko poškoduje samo ena vzmetna opora, v različnih izvedbah pralnih strojev pa jih je od 2 do 4 kosov.

Za odstranitev zračnega mehurja v valju so v njem narejene luknje (slika levo). Na vrhu je batnica blažilnika opremljena z mestom za gumijasta tesnila in polimerne vložke, prek katerih je pritrjena na boben pralnega stroja.

Načelo delovanja blažilnikov pralnih strojev različnih znamk je podobno, vendar obstajajo nekatere konstrukcijske podrobnosti. Lahko se razlikujejo po velikosti, kotu nagiba, legi; pri vseh modelih pralne tehnike niso dopolnjeni z vzmetmi, ki boben držijo od zgoraj.

Namesto para zgornjih obes lahko uporabite majhne vzmeti, povezane z bližnjo zgornjo protiutežjo.

Pri drugih konfiguracijah boben, sestavljen iz dveh delov, namesto blažilnikov spodaj podpirajo dušilci. Ta konstrukcijska izvedba je klasična, zato se je vredno poglobiti tudi v zgradbo teh naprav. Ni izključeno, da gre prav za vaš primer.

Motor v prikazani izvedbi pralnega stroja je pritrjen zgoraj. Za zamenjavo blažilnikov ga ni treba popolnoma razstaviti, dovolj je, da odstranite stranski ali zadnji del ohišja.

Konstrukcijske posebnosti dušilcev

Dušilci se v pralnih strojih uporabljajo tudi v kombinaciji z vzmetmi, vendar v njihovi zgradbi ni pogojno preveč krhkih elementov. V bistvu je to prav tako jeklen valj, le da se po njegovi votlini ne premika batnica z batom, ampak samo bat z luknjami v stenah za odvajanje odvečnega zraka.

Bat dušilca je prav tako opremljen s tesnilom tornatega tipa. Izdelano je iz poroznega polimera in prepojeno z nestrjevalnim mazivom, ki ustvarja dodatno trenje. Tesnil je v dušilcu lahko dve ali celo več, kar je odvisno od konstrukcijskih posebnosti.

Tako kovinski valj kot dušilec, ki se premika po njegovi votlini, sta na zunanjih robovih opremljena z gumijastimi tulci, s pomočjo katerih so blažilne naprave povezane z dnom stroja in z bobnom.

V konstrukciji dušilnika sta dva glavna sestavna dela: bat, opremljen s torno oblogo, in jekleni valj, v votlini katerega se bat giblje.

Dušilnike izdelujejo v dveh različicah:

• Razstavljivi. Za popravilo te vrste je najpogosteje dovolj preprosto zamenjati stisnjeno oblogo.
• Nerazstavljivi. Robovi so jim zavalčani. Popravilo te vrste obsega zamenjavo dušilnika.

Vrednosti največje dovoljene sile, možne za določeno blažilno napravo, so navedene na ohišjih dušilnikov ali blažilnikov. Običajno se obremenitev giblje v območju 50–150 njutonov. Pri delovanju v garancijskem načinu proizvajalca pralni stroji redko presežejo te meje.

Pri nakupu nove blažilne naprave za zamenjavo ne smete preseči navedenih karakteristik na prejšnjem delu. Če je na ohišju navedeno 100 N, se ne zavajajte, da bo element s 150 N trajal dlje; kupiti morate popolnoma enakega ali s podobnimi vrednostmi.

Na spodnji del kadi tega modela je stransko pritrjen motor; tega in druge vozliščne povezave bo potrebno odstraniti pred odstranitvijo dušilnikov za zamenjavo.

Diagnostika značilnih okvar

Blažilne naprave pralnih strojev spadajo v mehanski del gospodinjske opreme. Njihovo popravilo in zamenjava ne zahtevata temeljnega znanja s področja elektrike in celo mehanike. To pomeni, da tudi poseg laika ne more povzročiti resne škode.

Opozorimo, da se za vsak model pralnega stroja izdaja edinstvena tehnična dokumentacija. Servisni postopki so običajno avtorizirani, naprave so patentirane. Vendar obstajajo skupne za skoraj vse tipe pralnih strojev metode popravila blažilnih naprav, v posebnosti katerih se je vredno poglobiti.

O pojavu tipičnih poškodb blažilnikov ali dušilnikov signalizira specifičen hrup, ki nastane med delovanjem stroja, premočno trkanje znotraj njegovega ohišja.

Simptomi poškodbe ali obrabe blažilnika so nestandarden hrup med izvajanjem pranja/ožemanja, močno trkanje, pretirano aktivna vibracija z nagnjenostjo ohišja.

Ob odkritju zaskrbljujočih zvokov je treba preučiti njihovo stanje, za to pa si je treba zagotoviti dostop do preverjanih naprav. Odvisno od modela bo za izvedbo pregleda treba odstraniti bodisi zgornjo ploščo, bodisi bočno bodisi zadnjo.

Metode diagnostike blažilnikov za pralno tehniko so odvisne od vrste polnjenja:

• S čelnega polnjenja. Če se pri pritisku na kad od zgoraj na tesnilnem manšetu polnilnih vrat oblikujeta dve gubi, sledi zamenjava blažilnikov. Mimogrede, dve gubi je mogoče opaziti tudi med delovanjem stroja z obrabljenimi napravami.
• Z navpičnim polnjenjem. Če pri pritisku na boben od zgoraj ne čutite upora, boben pa po prekinitvi pritiska še naprej niha kot nihalo, ga morate popraviti.

Med izvajanjem diagnostike z zgornjim polnjenjem morate nujno posvetiti pozornost temu, koliko se boben povesi ob pritisku, če ta napaka obstaja. Priporočljivo je spremljati dejstvo povesitve in njeno približno vrednost pri polni obremenitvi bobna.

Signal za zamenjavo amortizerjev so gube na tesnilni manšeti, ki jo je pogosto treba zamenjati vsaj tako pogosto kot amortizerje same.

Nujno morate preveriti, ali obstaja vsaj nekaj prostora za povratno gibanje bobna pregledovanega pralnega stroja. Če se tako povesi, da mu preprosto ne ostane prostora za premikanje med vibriranjem, se med pranjem ali ožemanjem pojavi glasno trkanje. In to je zanesljiv znak poškodbe bobna v bližnji prihodnosti in tudi preprosto neravnovesja.

V normalnem tehničnem stanju pri pralnih strojih s čelnim polnjenjem gube na manšeti sploh ne bi smele biti opazne, ne glede na izvajano funkcijo. Upoštevajte, da nastanek ene same gube na tem gumijastem tesnilu pomeni, da je poškodovan le eden od amortizerjev.

Če gube na manšeti pralnega stroja niso znak poškodbe amortizerjev, pomeni, da se je tesnilo obrabilo ali deformiralo zaradi uporabe snovi, ki niso zaželene za njegovo strukturo. V tem primeru je treba tesnilo zamenjati.

Pri normalno delujočih napravah z zgornjim polnjenjem, če dušilne naprave niso poškodovane, se mora boben po uporabi sile od zgoraj in nenadni prekinitvi obremenitve, tj. umiku roke, gladko vrniti na prvotno mesto brez pretiranega nihanja in vibriranja.

Če so dušilci pralnega stroja poškodovani, je to mogoče ugotoviti na manšeti tudi pri minimalni obremenitvi bobna. Prisotnost dveh gub na tesnilu pomeni, da dve napravi zahtevata popravilo ali zamenjavo.

Navodila po korakih za popravilo

Pralni stroj s poškodovanim amortizerjem ali obrabljenim tesnilom dušilca lahko seveda še nekaj časa deluje tudi brez izvajanja popravil.

Vendar ne pozabite, da se lahko brez dušenja vibracij razpokajo ali odcepijo nekateri zelo pomembni deli in mehanski sistemi. Najbolj pri tem trpita boben in batni sklop.

Izdelava novega tesnila za dušilec

Ob odkritju hrupov in močnih trkov v pralnem stroju z dušilci je včasih dovolj zamenjati tesnilne podložke. Za to morate delno razstaviti stroj in preprosto odklopiti napravo.

Nato je treba po vodovodnih pravilih preprosto izrezati nova tesnila iz tekstolita ali kosa gume primerne debeline. Nato se tesnila zamenjajo.

Popraviti je mogoče le razstavljive različice dušilcev. V večini primerov je potrebna le zamenjava tesnil in puš, ki so bile uporabljene v spojnih enotah naprave z rezervoarjem in s spodnjim delom agregata.

Kot izhodni material za samostojno izdelavo tesnil bo odlično služila obrabljena gumijasta zavorna ploščica za avtomobil. Gumo po debelini je bolje izbrati glede na dejansko velikost reže med rezervoarjem in dušilno napravo.

Najenostavnejša varianta zamenjave amortizerjev

V veliki večini primerov so dušilci pralnih strojev namenjeni izključno popolni zamenjavi. Poleg tega serviserji svetujejo zamenjavo celotnega kompleta, ne le ene naprave.

V trditvah izkušenih mojstrov je logika. Saj so se v delovnem procesu vsi dušilci približno enako obrabili. Po zamenjavi le ene naprave bodo med pranjem/ocentriranjem tresljaji dušeni neenakomerno, kar bo zelo kmalu povzročilo okvaro in obrabo prej nepoškodovanih elementov.

Če je mogoče poškodovane naprave preprosto odklopiti od spodnje plošče pralnega stroja in od rezervoarja, se dela izvajajo brez posebnih težav.

Za izvedbo zamenjave:

• Odstranimo del ohišja, ki se nahaja na strani, ki je potrebna za popravilo.
• Demontiramo poškodovane in okvarjene naprave.
• Namestimo nov komplet in sestavimo pralni stroj v obratnem vrstnem redu.

Obstajajo modeli, pri katerih je pritrditev na rezervoar izvedena tako, da je demontaža mogoča le skupaj s tem elementom. Lastniki takšne opreme se bodo morali pred popravilom lotiti skoraj popolnega razstavljanja naprave. V vsakem primeru je pred začetkom popravil vredno pogledati v tehnični list in se seznaniti s posebnostmi pritrditve.

Popravilo in zamenjava z odstranitvijo kadi

Za zamenjavo dušilcev v takšnih strojih jih je treba skoraj popolnoma razstaviti.

Po končani demontaži ohišja nadaljujte z odstranitvijo kadi stroja, hkrati pa očistite dele rje in kalcijevih oblog. Preglejte stanje bobna pralnega stroja in odpravite morebitne okvare, če so bile odkrite.

Da se ne bi zmedli pri postopkih, ki jih bo treba natančno ponoviti pri obratnem sestavljanju, zabeležite vse korake s kamero telefona.

Dela se izvajajo v spodaj navedenem zaporedju:

• Odstranite zgornjo ploščo ohišja.
• Demontirajte škatlo za polnjenje tekočih detergentov in praška.
• Odstranite nadzorno ploščo skupaj s pripadajočimi sistemi.
• Ločite vzmeti, ki držijo boben na vrhu.
• Odstranite sprednjo ploščo in ločite funkcionalne sklope perilnega stroja od bobna.
• Izvlecite boben skupaj z dušilci.
• Izvedite zamenjavo pripomočkov, če je mogoče, se zadovoljite z zamenjavo tesnil ali popravilom.
• Sestavite stroj, pri tem strogo upoštevajte zaporedje razstavljanja, le v obratnem vrstnem redu.

Da bi se izognili napakam pri sestavljanju, je priporočljivo fotografirati postopek razstavljanja.

Za pritrdilne elemente je bolje izdelati pomožni 'organizator' z več predelki, ki jih lahko sproti označujete.

Domači organizator bo zagotovil red pri shranjevanju pritrdilnih elementov, olajšal delo pri razstavljanju/sestavljanju, preprečil nepotrebno izgubo časa pri iskanju delov ter “namignil” na mesto vijakov in matic.

Pogosto se zgodi, da pri razstavljanju stroja za zamenjavo dušilcev odkrijemo še vrsto nastajajočih težav, na primer potrebo po zamenjavi ležaja. Ni vredno čakati, da obrabljen ali poškodovan del povzroči oprijemljivo težavo. Bolje je takoj ob odkritju popraviti tehnično stanje agregata.

Zaključki in koristen video na to temo

Video #1. Posnetek s podrobnimi navodili za zamenjavo dušilcev:

Video #2. Video demonstracija popravila dušilcev perilnega agregata:

Video #3. Vodič za obnovo blažilnih naprav:

Brez pretirane samoprevare se strinjamo, da lahko zgoraj opisana popravila za neizkušenega domačega mojstra postanejo problem. Sprva bo sam postopek strašil z neznanko, vendar bo vsa ta napetost izvajalca obremenjevala le prvič.

Samosvojno opravljeno popravilo bo zagotovo postalo koristna izkušnja, na podlagi katere bodo pozneje vsa dejanja potekala lažje in hitreje.

Povejte, kako ste zamenjali dušilce v svojem perilnem stroju z lastnimi rokami. Delite zanimive tehnološke nianse, ki bodo koristile obiskovalcem spletnega mesta. Prosim, pustite komentarje, postavljajte vprašanja in objavite fotografije na temo članka v spodnjem blok-obrazcu.