Jermen za pralni stroj: nasveti za izbiro + navodila za zamenjavo

Vsakdanjega življenja si že dolgo ni mogoče predstavljati brez tehnološkega napredka, ki ga bistveno olajša. Ena takšnih naprav je sodoben pralni stroj. Naprava ima zapleteno konstrukcijsko zasnovo in tudi najmanjši deli igrajo pomembno vlogo.

Na primer, jermen za pralni stroj lahko ob okvari preprosto ustavi celoten postopek pranja. Zamenjava ne bo težavna, če ga pravilno izberete. Povedali vam bomo, kako najti pravi model za obnovitev jermenskega prenosa, in razložili, kako obnoviti delovanje pralnega stroja.

Specifika jermenskega prenosa

Vsi sestavni deli v pralnem stroju so med seboj povezani in če odpove kateri koli element, bo postopek pranja moten ali popolnoma ustavljen.

Jermenski prenos je povezovalni člen med motorjem in škripcem. Prav usklajeno delovanje tega sklopa omogoča premikanje bobna med izvajanjem določenega programa pranja. Če sestavni mehanizem zdrsne ali se strga, naprava preneha opravljati svojo funkcijo.

Jermenski prenos ni predviden v vseh modelih pralnih strojev. Na primer, podjetje LG izdeluje izdelke z neposrednim pogonom. Proizvajalec trdi, da ta tehnološki pristop prispeva k zmanjšanju vibracij med delovanjem (+)

Po polnitvi cilindričnega bobna in nastavitvi želenega programa pranja postopek poteka takole:

1. Zadnji del bobna, opremljen s tornim škripcem (vizualno gre za kovinsko kolo), z utorom po celotnem obodu, se aktivira s pomočjo tornih sil, ki nastanejo zaradi napetosti elastičnega jermena.
2. Na električnem motorju je prav tako nameščen škripec, vendar manjšega premera. Sistem dveh koles je povezan s pogonskim jermenom, katerega glavni namen je prenos vrtilnega momenta z motorja na boben.
3. Med prenosom navora motorja se doseže hitrost 5000–10 000 vrt/min. Ta vrednost je precej visoka, zato jo je treba zmanjšati.
4. Za zmanjšanje števila vrtljajev se uporabi lahko kolo velikega premera, ki je togo pritrjeno na gred bobna.
5. Zaradi takšnega rotacijskega prehoda z manjšega na večje kolo pride do oslabitve do 1000–1200 vrt./min.

Koeficient napetosti jermena pomembno vpliva na koristni prenos sil. Prekomerna sila napetosti omogoča maksimalen prenos vrtilnega momenta.

Povečana sila trenja, ki nastane pri močni napetosti jermenskega prenosa v pralnem stroju, vodi do znatnega pregrevanja gibljivih sklopov.

Vendar to bistveno pospeši obrabo ne samo samih jermenov, temveč tudi jermenic, ležajev, tesnil in osi, s katerimi so v stiku.

Če je situacija nasprotna in je napetost šibka, bo jermen zdrsaval na jermenicah. Trenje med površinami povzroči poliranje vpletenih gibljivih delov. Posledica tega procesa je bistveno poslabšanje oprijema.

Le zaradi visoke elastičnosti gibkega pogona se oba procesa kompenzirata, elektromotor pa deluje v pravilnih pogojih. Vendar je za to potrebno pravilno izbrati ustrezen model gumijastega dela.

Kljub velikim prednostim neposrednega pogona ima jermenski prenos vrsto pomembnih prednosti. Motor enote je oddaljen od območij možnega močenja, poleg tega je mogoče uporabiti manjši motor.

Pravilna izbira jermena

Glavna naloga pri izbiri jermenskega prenosa je najti oznako dela, na primer 1046 H7, 1100 J4 itd. V bistvu so to štiri številke in latinska črka s številko. Podobne oznake morajo biti tudi na novem delu.

Razlike med pogonskimi sklopi

Navzven se ti konstrukcijski elementi razlikujejo ne le po barvi, ampak tudi po značilnostih tekalne plasti, dolžini, številu klinov in materialih, uporabljenih v proizvodnji.

Ločimo le dve osnovni vrsti jermenskega prenosa, vendar obstajajo razlike v profilu prereza:

• Enoklini za pralne stroje tuje proizvodnje imajo prerez 3 L, domače – Z in A;
• Večklini (zobati) za večje stroje – J, za manjše – H.

Vizualno jih lahko ločimo po globini žlebov. Praviloma takšen del omogoča prenos največje moči, ker ima boljši koeficient oprijema. Največja prenesena sila doseže 100 kW.

Število žlebov na zobatem robu pogona se lahko giblje od 3 do 8, število utorov pa od 3 do 9. Razmak med trakovi pri J-profilu je 2,34 mm, pri H-profilu pa 1,6 mm.

Če klinasti jermenski pogon pogledamo v prerezu – ima trapezno obliko, s profilnim kotom 400, žlebasti jermen pa je videti kot več trapezov, zaporedno sestavljenih na širši strani (+)

Jermeni vgradnega motorja se prav tako razvrščajo glede na vrsto togosti – elastični in trdi. Prvi so idealna izbira za nove modele pralnih strojev, saj se lahko raztezajo.

Take lastnosti omogočajo dosego trdnega oprijema med motorjem in bobnom. Vendar pri njih ni možnosti prilagajanja stopnje napetosti.

Če je v pralnem stroju uporabljen enojni monoklinasti jermen, v tem primeru na gredi motorja ne bo posebnega navoja za del. Vendar tak primer ni pogost.

Trdi jermeni se, nasprotno, praktično ne raztezajo. Pred njihovo namestitvijo bo treba prilagoditi položaj motorja glede na boben. Takšna različica je redka in jo je mogoče najti le na starih modelih naprav.

Razlaga oznake jermenskega pogona 1270 J3 za pralni stroj: dolžina jermena 1270 mm, profil preseka J, število klinov 3

Parameter dolžine ima prav tako pomembno vrednost pri izbiri dela. V oznaki je ta podatek označen s številkami pred profilom preseka in številom klinov.

Poleg zgoraj opisanih razlikovalnih značilnosti se pogonski jermeni izdelujejo iz gume ali poliuretana. Prva različica ima večjo stopnjo trdnosti, vendar to vpliva na nizek koeficient raztezanja v primerjavi s poliuretanskim vzorcem.

Drugi način je enostaven za montažo, vendar je stopnja njegove obrabe hitrejša kot pri trdnem gumijastem izdelku. Na potreben tip jermenskega prenosa praviloma kaže znamka avtomatskega pralnega stroja, saj je zatič motorja prilagojen njenemu profilu.

Gumijasti jermeni se od poliuretanskih razlikujejo predvsem po barvi. Gumijasti so črni, poliuretanski so svetli. Gumijasti zdržijo dlje.

Na kaj morate biti pozorni pri izbiri zamenjave?

Ni vedno mogoče prebrati oznake jermena, na primer pri dolgotrajni uporabi je lahko koda preprosto zbrisana. V takšni situaciji se pri izbiri potrebnega pribora pozornost nameni glavnim parametrom, o katerih v nadaljevanju.

Najprej se upošteva dolžina spojnega elementa. Če je izbira napačna in je kupljeni trak krajši ali daljši od prejšnjega, bo ta bodisi počil bodisi bo med delovanjem nenehno padal. V tem primeru verjetno ne bo mogoče polno uporabljati naprave.

Klinasti trak je sestavljen iz naslednjih delov: kord – nosilni sloj, nameščen približno v težišču prereza, podlaga – gumijasti sloji pod kordom, ovoj – več slojev gumirane tkanine.

Prav tako je treba upoštevati prerez profila – H-oblika ne bo sedla na motor, ki je namenjen J-obliki. Števila klinov pa ni treba upoštevati.

Na primer, trakovi s podobno oznako 1130 N6 in 1130 N7, 1276 J4 in 1276 J5 so praktično enaki. Izdelek z večjim številom klinov bo širši. S tem se zmanjša verjetnost zdrsa.

Pri vseh modelih pralnih strojev Samsung se uporabljajo trakovi z enakim profilom in dolžino – 1270 J. Za ozke stroje se uporabljajo triklinasti deli s kodo 1270 J3, za srednje in široke pa 1270 J5.

Ugotavljanje znakov okvare

Če je pogonski trak dotrajan, bo lastnik naprave to kmalu opazil. Vendar je težko določiti, da je težava ravno v tem sklopu, saj so pogonski deli v ohišju naprave. Kljub temu je mogoče ugotoviti pravi vzrok po značilnih znakih.

Zahvaljujoč tehnološkemu razvoju je večina pralnih strojev opremljena z digitalnim zaslonom. S pomočjo sistema samodiagnostike lahko uporabnik vidi kodo okvare in jo razčleni s priloženimi navodili.

V večini primerov naprava sama določi naravo okvare in prek zaslona ali osvetlitve ustreznih gumbov obvesti uporabnika. Glede na proizvajalca in modifikacijo naprave bo v navodilih navedena razlaga kode napake.

Če iz kakršnega koli razloga naprava ne javi okvare, se odpadli, strgani ali raztegnjeni del na naslednji način odraža na delovanju pralnega stroja:

1. Po izbiri programa pranja se program zažene, čas odšteva, motor deluje, vendar se boben ne vrti.
2. Enaki časovni intervali med slišnim brnenjem motorja in njegovo popolno ustavitvijo.
3. Izvede se zagon izbranega načina pranja, motor neprekinjeno deluje, nato sistem popolnoma preneha delovati brez možnosti predčasnega preklica postopka s pritiskom tipk za preklic programa.
4. Ročno vrtenje bobna poteka brez ovir.

Vsi zgoraj navedeni znaki kažejo na potrebo po demontaži stroja in zamenjavi jermenskega pogona. Da bi se izognili ponovitvi tovrstnih težav, je treba podrobno preučiti vzroke, ki prispevajo k okvari, zlasti če se to ponavlja redno.

Ob odkritju raztezanja, deformacije ali pretrganja jermena pogona je treba odstraniti zadnji pokrov in zamenjati obrabljeni element.

Glavni vzroki okvare

Če povezovalni člen motorja in bobna prvič zdrsne, to ni vedno vzrok za resno okvaro. To je možno pri prekomerni obremenitvi s perilom. Pri tem namestitev jermena nazaj ni težavna.

Kljub temu, če se zdrs pogona ponovi ne prvič, je lahko okvara resnejša. Podrobneje si oglejmo vse okvare in metode njihovega odpravljanja.

Redna preobremenitev bobna

Pogosto je glavni vzrok hitre obrabe prenosnega sklopa pogosta preobremenitev s perilom. Pralni stroj, katerega boben je namenjen za obremenitev 7 kg, ni zasnovan za redno uporabo največje možne mase. Med takšnim načinom pranja se obremenitev jermena poveča.

Ob kršitvi priporočil proizvajalca glede uporabe pralnega stroja lahko nastanejo različne okvare, med katerimi je tudi neravnovesje jermenskega pogona.

Če bo lastnik naprave polnil boben za 25–30 % manj od nazivne mase, navedene v navodilih, bo življenjska doba ne le posameznih delov, ampak celotne enote, precej višja.

Z odpravo motenj v delovanju, katerih posledica je boben, ki se ne vrti, se seznani članek, posvečen analizi vzrokov in metodam obnovitve delovanja.

Nezanesljiva pritrditev/zlom škripca bobna

Če govorimo preprosto, je škripec pralnega stroja okroglo litoželezno kolo s kraki, ki se nahaja za bobnom. Nanj se namesti jermen. Celoten mehanizem je precej preprost, vendar zanesljiv in učinkovito opravlja svoje funkcije do trenutka okvare.

Poceni modeli pralnih strojev domače in kitajske proizvodnje imajo pogosto slabo kakovost delov. Ukrivljen škripec je lahko nameščen med montažo, prav tako je mogoče vizualno opaziti kovinske ostružke na novem delu. Na okvarjenem kolesu se jermenski pogon obrabi dobesedno po 6 pranjih.

Ker poteka postopek pranja preko motorja, ki preko jermena prenaša vrtljaje na škripec – je prav prevodni sklop šibki člen mehanizma.

Vendar pa so lahko pogosti zdrs jermena posledica okvare vrtljivega kolesa. Med pranjem/ožemanjem lahko opazite počasno vrtenje bobna.

Stanje kolesa lahko preverite brez demontaže; za to je treba izvesti naslednje korake:

1. Odstraniti je treba zadnjo steno ohišja.
2. Zdaj odstranite jermen: primite ga z levo roko in usmerjajte silo proti sebi, z desno pa zavrtite kolo – pogon bo sam zdrsnil.
3. Z dvema rokama primite za stranski strani jermenice in z rahlim zibanjem dela preverite kakovost pritrditve.
4. Da bi izključili možnost napake na površini, z roko potegnite po njej in vizualno preglejte, ali je deformirana.

Če so bile med pregledom odkrite kakršne koli pomanjkljivosti, bo treba del zamenjati z novim. Če pustite vse, kot je, boste morda morali jermen zamenjati pogosteje kot enkrat na vsakih nekaj mesecev.

Za zamenjavo pogona bo najprej treba odstraniti staro enoto. Vendar ta postopek ni najlažji – pritrdilni vijak, na katerem je nameščena jermenica, je dodatno obdelan s tesnilom, a o tem malo kasneje.

Na začetku popravila je treba napravo izključiti iz električnega napajanja, sistema za odtok in dotok vode. S križnim izvijačem odvijte vijake, ki pritrjujejo zadnjo steno.

Nato z zgoraj opisanim načinom odstranite jermenski pogon. Vzemite majhen lesen klin in ga vstavite v križno glavo kolesa. To je potrebno, da se mehanizem pri odvijanju vijakov ne premika.

Za odstranitev lastnosti tesnila je potreben aerosolni lubrikant; zato je treba po škropljenju vijaka s sredstvom nekoliko počakati, da se tesnilna masa popolnoma raztopi.

Za odvijanje osrednjega vijaka ga morate s spajkalno svetilko segreti do rdečega. Nato ta pritrdilni element obdelajte z mazivom, na primer WD-40 ali podobnim tehničnim aerosolom. Po kratkem času nataknite ključ na vijak in ga odvijte, rahlo udarjajoč s kladivom.

Tako je videti končan postopek odvijanja jermenice bobna. Vendar popravilo s tem ni vedno zaključeno. V nekaterih primerih je lahko vzrok težav z jermenskim prenosom tudi kolo motorja.

Po končani demontaži, če so na kolesu očitne napake, ga zamenjajte z novim delom. Jermenico nataknite na gred bobna, vijak obdelajte s tesnilom in ga s ključem privijte nazaj.

Zdaj prehajamo na fazo zamenjave jermena. Najprej nataknite jermen na motor, nato pa ga napnite na veliki krog bobnaste jermenice, pri tem ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca in postopoma položite v predvidene utore.

Po koncu preverimo tesnost prileganja z nekaj obrati kolesa – njegov hod mora biti tesen. Nato je treba vrniti zadnji pokrov na prejšnje mesto in ga pritrditi z vijaki.

Deformacija in poškodba ležajev

Obstajajo primeri, ko je vzrok za zdrsnjen jermen poševnost bobna zaradi okvare ali deformacije ležajev.

Zaradi obrabe ležaja lahko uporabnik med pranjem sliši neprijetne zvoke: škripanje, trkanje, nerazumljiv hrup. Pri tem se zvočni učinki s časom povečujejo.

Obstajata samo dva vzroka za okvaro tega dela:

1. Obraba tesnil, kar ima za posledico puščanje in voda pride na ležaj. Tako se del prekrije s korozijsko oblogo.
2. Dolga doba uporabe pralnega stroja. Klasičen dejavnik časovne obrabe.

Popravilo je dokaj zahtevno, vendar finančno upravičeno, – stroški storitve mojstra bodo znašali 30–50 % cene novega agregata.

Najprej se odstrani pokrov ohišja, pritrjen z dvema vijakoma zadaj na pralnem stroju, nato pa zadnja stena. Prav tako je treba odstraniti dozator za pralna sredstva in nadzorno ploščo. Nato se s primernim orodjem odstrani sprednjo objemko manšete vrat, sama omejitvena naprava pa se izvleče iz ohišja.

V vsakem modelu pralnega stroja so lahko različne modifikacije manšete. Za odstranitev objemke so primerne okrogle klešče ali izvijač z režo.

Zdaj odvijemo blokator vrat in odstranimo vse dele skupaj s sprednjo ploščo. Nato izvedemo ločitev dozatornega lijaka od cevi, ki prihaja iz bobna. Med postopkom bo treba odstraniti vse moteče dele, popustiti objemko cevi in jo odstraniti.

Sistem blokade je pritrjen z dvema vijakoma. Pri odvijanju jih je treba z eno roko držati zaklepno napravo med manšeto in steno vrat. Po odvijanju nežno vzemite del iz notranje stene stroja.

Za odstranitev protiuteži rezervoarja je dovolj, da z izvijačem odvijete pritrdilne vijake. Pri različnih modelih pralnih strojev je lahko njegova lega tako na sprednji kot na zadnji strani.

Za odstranitev protiuteži je dovolj, da najprej popustite pritrdilne elemente, nato pa jih odvijete. V večini modelov je tovor pritrjen s štirimi vijaki.

Ko pridete do grelne naprave – grelca, je treba fotografirati napeljavo za pravilno povezavo pri ponovnem sestavljanju.

Ko odvijete pritrditev, ga izvlecite iz reže tako, da ga dvignete z izvijačem. Cev, ki vodi do rezervoarja, in morebitne žice se prav tako odklopijo.

Odvisno od modifikacije pralnega stroja bo grelni element nameščen spredaj ali zadaj. V večini primerov je pritrjen z eno matico.

Naslednji korak je odstranitev pogonskega jermena. Vso napeljavo, ki vodi do motorja, je treba odklopiti. Nato odvijte vijake, ki pritrjujejo elektromotor, in ga odstranite.

Na enak način ravnajte s pritrdilnimi vijaki amortizerjev. Na desni in levi strani kadi so vzmeti, ki jih je treba odstraniti. Ko odklopite cev od kadi, jo lahko odstranite.

Odstranjeno kad je treba postaviti na mizo in jo nadalje razstaviti. Ker je manšeta gumijasta, se bo najverjetneje poškodovala in jo bo treba zamenjati.

Najprej odstranite manšeto – ta del bo treba zamenjati. Predhodno pa z markerjem označite mesto, kjer se nahaja.

Odstranite jermenico – ta postopek je podrobno opisan v prejšnjem poglavju. Nato poskusite z rokami potisniti gred v notranjost kadi. Če poskus ne uspe, ponovite z uporabo gumijastega kladiva. Zdaj se kad razstavi na dva dela.

Najpogosteje se za pritrditev dveh polovic kadi uporabljajo zaskočke ali vijačne povezave. Po ločitvi lahko odstranite boben.

Ko ločite kad in odstranite boben, natančno preglejte stanje križa, puše in gredi. Če ste po okvari ležajev redno uporabljali pralni stroj, lahko pride do okvare tudi teh delov.

S kladivom in dletom izbijte ležaje. Vendar mora celoten postopek potekati z izjemno previdnostjo, da ne deformirate kadi. Izpadla morata dva dela – tesnilo in ležaj.

Na mestih pritrditve ležajev se običajno nabere veliko umazanije, zato jih je treba temeljito očistiti in obdelati z mazivom.

Mesto, kjer je bil nameščen ležaj pralnega stroja, obdelajte s posebnim sredstvom, na primer univerzalnim litijevim mazivom »Litol 24«. Namesto obrabljenega dela vstavite nov ležaj in ga na enak način zabijte.

Na končni stopnji sestavite kad in sam pralni stroj. Pri tem je treba spojni šiv na kadi in tesnilo tudi namazati, vendar z vodoodpornim tesnilnim sredstvom.

Zaključki in koristen video na to temo

V tem videu so podrobno opisani osnovni parametri, potrebni za pravilen izbor jermenice za pralni stroj, ter možni vzroki za odpoved tega sklopa:

Jermen v pralnem stroju lahko zamenjate tudi sami. Kako to pravilno storiti, vam bo pokazal video navodilo:

Najbolj zapletena težava, ki prispeva k zdrsu ali pretrganju jermena, se lahko skriva v okvarjenih ležajih. Kako jih zamenjati, izveste iz videoposnetka:

Če je okvara pralnega stroja ravno v členu, ki povezuje boben in motor, je treba odgovorno pristopiti k izbiri ustrezne oznake dela.

Postopek menjave jermena je dokaj preprost, vendar lahko spremljajoče resne okvare postopek bistveno otežijo. Zato je pri razstavljanju bobna bolje fotografirati vse dele za kasnejšo pravilno sestavo rotacijskega mehanizma.

Želite deliti svoje lastne izkušnje pri menjavi jermena pralnega stroja? Imate dragocene informacije o temi članka, ki bi jih radi delili z obiskovalci spletne strani? Prosimo, napišite komentarje v spodnjem obrazcu, postavljajte vprašanja in objavljajte tematske fotografije.