Ogrevalni sistemi v avtodomih: možnosti grelnikov za udobno temperaturo v kamperju

Resno razmišljate o avtokaravaningu in želite izvajati dolga potovanja v udobnih pogojih? Potem morate najprej poskrbeti za toploto in udobje kemperja. Da bi to pravilno storili, morate izvedeti, kateri ogrevalni sistemi obstajajo v avtodomih, in se seznaniti z njihovimi prednostmi in slabostmi.

Povedali vam bomo ne le o ogrevalnih sistemih, ampak bomo pozorni tudi na učinkovitost delovanja vsakega izmed njih. Po preučitvi gradiva boste brez težav izbrali idealno možnost ogrevanja kemperja ob upoštevanju enostavnosti naprave, udobja uporabe, avtonomnosti in varnosti sistema.

Ogrevalni sistemi avtodoma

Vse ogrevalne sisteme kemperja lahko razdelimo po dveh glavnih kriterijih – način segrevanja nosilca toplote, vir goriva. Najbolj razširjeni so grelniki z zračnim nosilcem toplote.

Bistvo njihovega delovanja je zajem hladnega zraka, njegovo segrevanje in nato dovajanje v bivalni modul. Visoka hitrost ogrevanja prostora in nizka cena opreme – to sta glavna pokazatelja, ki pojasnjujeta priljubljenost takih grelnikov.

Zračni ogrevalni sistemi se odlikujejo po svoji dostopnosti, kompaktnih velikostih in hitrem ogrevanju avtodoma

Med pomanjkljivosti lahko prištejemo visoko porabo goriva in neenakomerno porazdelitev toplega zraka. Sistem s tekočim nosilcem toplote je videti bolj zapleten, a tudi bolj dovršen.

Njegovo delovanje temelji na segrevanju vode, ki kroži v sistemu, ta pa priteka v radiatorje, ki skrbijo za porazdelitev toplote.

Ogrevanje s tekočim nosilcem toplote omogoča priključitev ne le radiatorjev, temveč tudi organizacijo sistema s talnim ogrevanjem

Pri namestitvi takega sistema lahko razmislite o grelniku z vgrajenim toplotnim izmenjevalcem, ki bo poleg ogrevanja zagotavljal tudi toplo vodo za prebivalce avtodoma.

Možnosti za ogrevanje kemperja

Za ogrevanje avtodomov se lahko uporabljajo naslednji viri toplotne energije:

• Elektrika;
• Trdo gorivo (drva, peleti, stisnjene žagovine, premog);
• Tekoče gorivo (bencin, dizelsko gorivo);
• Plin.

Na kratko si oglejmo vsak od virov toplotne energije in poskusimo izbrati najbolj optimalno možnost za ogrevanje kamperja.

Ogrevanje kemperja z elektriko

Električno ogrevanje kamperja sploh ne pride v poštev kot glavni vir ogrevanja. Električni radiatorji in sistem talnega ogrevanja zahtevajo priključek na 220 V omrežje in tok vsaj 10 A. To je mogoče le na urejenih parkiriščih.

Pri namestitvi sončnih panelov ni treba skrbeti za iskanje urejenega kampa, ampak lahko uporabljate električno ogrevanje in poljubne električne naprave na katerem koli mestu parkirišča.

Na poti ne more biti govora o električnem ogrevanju, na opremljenih kampih pa električni konvektorski grelniki lahko pridejo prav za ohranjanje zaloge glavnega vira ogrevanja.

Trdo gorivo za peč

V glavnem se kot trdo gorivo uporabljajo drva. V vlogi grelnika ne nastopa popoln kotel na gorivo, ampak navadna buržujka.

Tak ogrevalni sistem je učinkovit le za kratka potovanja v trajanju 2–3 dni.

Leseni kotel odlično opravlja ogrevanje kamperja, vendar je primeren le za kratka potovanja zaradi potrebe po zalogi drv, ki zavzamejo veliko uporabnega prostora in zelo hitro zgorijo.

Za daljše potovanje bo potrebno zelo veliko drv, njihova namestitev bo zmanjšala uporabno površino modula. O avtonomnosti takega ogrevanja pa ne more biti govora, saj drva zelo hitro zgorijo in se je treba nenehno ukvarjati z vzdrževanjem peči.

Alternativa drvom so lahko peleti ali stisnjene žagovine, ki so dobile ime evrodrva. Čeprav se porabljajo veliko počasneje, bo za njihovo skladiščenje vseeno potreben velik prostor.

Grelniki na tekoče gorivo – bencin, dizel

Kot tekoče gorivo se lahko uporabita bencin ali dizel. Njuno črpanje poteka neposredno iz rezervoarja. Prednost takšnega sistema je njegova namestitev.

Nameščen je pod tla kamperja, kar omogoča racionalno uporabo prostora avtodoma. V hladnem letnem času se tak sistem lahko uporablja za ogrevanje motorja pred zagonom.

Dizelski grelniki so kompaktni, ne potrebujejo dodatnega prostora in ne zmanjšujejo uporabnega volumna modula, vendar med delovanjem povzročajo precej hrupa.

Pomanjkljivost grelnikov na tekoče gorivo je visoka raven hrupa med njihovim delovanjem. Tudi pri popolni zatesnitvi oken in vrat kampirnega vozila se ne bo mogoče popolnoma izogniti vonju bencina ali dizla v prostoru.

Poleg tega bo treba nenehno spremljati nivo goriva v rezervoarju, saj se v hladnem obdobju leta njegova poraba bistveno poveča. Ustaviti se s praznim rezervoarjem nekaj deset kilometrov pred bencinsko črpalko ni najboljša možnost za potovanje.

Grelniki kemperja, ki delujejo na plin

Glavna prednost plinskih grelnikov je njihova večja ekonomičnost v primerjavi z elektriko, tekočim in trdnim gorivom. Poleg tega so ti grelniki značilni po svoji avtonomnosti.

Sodobna avtomatika plinske opreme omogoča ne le izbiro načina delovanja, ampak tudi popolno avtomatizacijo ogrevalnega sistema.

Plinski grelniki omogočajo uravnavanje intenzivnosti ogrevanja, sodobna avtomatika pa ne le avtomatizira delovanje sistema, ampak tudi zagotavlja njegovo varno uporabo.

Kompaktne plinske jeklenke standardne velikosti lahko prebivalce kampirnega vozila za en teden oskrbijo s toploto in zadostno zalogo tople vode tudi v hladnem obdobju leta. Po potrebi lahko standardne jeklenke zamenjamo z jeklenkami večje prostornine, s čimer povečamo zalogo goriva za 8–10 krat.

Zaradi avtonomnosti delovanja, udobne uporabe in visoke ekonomičnosti so prav plinski grelniki za garaže in kampirna vozila najbolj priljubljeni med večino ljubiteljev avtokaravaninga.

Zato se bomo podrobneje posvetili prav plinskemu ogrevanju kampirnega vozila, preučili načelo delovanja opreme, značilnosti namestitve in varnostne ukrepe pri njeni uporabi.

Plinisko ogrevanje avtodoma

Sistem plinskega ogrevanja avtodoma pri uporabi tekočega prenosnika toplote se praktično ne razlikuje od avtonomnega ogrevanja zasebne hiše ali stanovanja s stacionarnim plinskim kotlom. Prav tako poteka segrevanje vode v toplotnem izmenjevalniku, ki ji sledi razvod po ceveh do ogrevalnih radiatorjev.

Za ogrevanje se lahko uporablja tudi grelnik, ki deluje po načelu tradicionalnega plinskega konvektorja. Zrak, potreben za gorenje plina, ne prihaja iz kampirnega vozila, ampak se jemlje od zunaj.

Tako prebivalci avtodoma ne občutijo pomanjkanja kisika. Dodatna namestitev ventilatorja pomaga enakomerno porazdeliti topel zrak v najbolj oddaljene dele prostora.

Pravilna namestitev jeklenk

Za plinske jeklenke v avtodomu je običajno predviden predal na zunanji strani boka. Če gre za prikolico, so jeklenke nameščene nad vlečno napravo v območju prtljažnega prostora. Jeklenka se na sistem priključi s pomočjo gibke cevi, nato pa se prek cevovoda porazdeli neposredno do vira porabe.

Standardne plinske jeklenke so nameščene v posebnem predelu, po potrebi pa lahko dodatne jeklenke s plinom namestite celo na okvir vozila, če to konstrukcija omogoča.

Tradicionalni predelki sprejmejo dve plinski jeklenki. To je zelo pomembna točka, saj je brez posebnih senzorjev težko določiti preostalo gorivo v jeklenki. Zaželeno je, da imate vedno v rezervi eno polno jeklenko, da na poti ne ostanete brez plina.

Zlato pravilo napolniti prazno jeklenko ob prvi priložnosti vam bo pomagalo preprečiti neprijetnosti. Standardna jeklenka vsebuje 11 kg plina, po potrebi in če je dovolj prostora, lahko brez skrbi namestite jeklenko s 100 l in se odpravite na najbolj oddaljena potovanja, ne da bi morali razmišljati o potrebi po polnjenju.

Odvod produktov zgorevanja

Zaradi uporabe plina nastajajo produkti zgorevanja, ki jih je treba odvesti. Sistem za odvod produktov zgorevanja predstavlja običajno jekleno ali koaksialno cev. Odvisno od modela se izpušna cev namesti v stransko steno avtodoma ali v streho.

Pri grelnikih s tekočim toplotnim nosilcem proizvajalcev Alde in Primus se odvod produktov zgorevanja izvaja skozi stransko steno. Medtem ko se pri tradicionalno uporabljanih zračnih plinskih grelnikih Trumo produkti zgorevanja odvajajo skozi cev, ki se namesti v streho kampa.

Najboljši proizvajalci plinskih ogrevalnih sistemov

Naše podnebje je zelo podobno ostremu skandinavskemu podnebju, kjer je avtokaravanizem zelo priljubljen.

Zato ne bo odveč, če pogledate k našim skandinavskim sosedom, da bi bili pozorni na proizvajalce plinskih grelnikov za avtodome in kampa, ki so se dobro izkazali pri delovanju v kritično nizkih temperaturah, ne da bi zmanjšali udobje življenja popotnikov.

Alde in Primus s tekočim nosilcem toplote

Osnova delovanja ogrevalnih sistemov podjetij Alde in Primus je tekoči toplotni nosilec (antifriz). Sistem sam je natančna kopija tradicionalnega ogrevalnega sistema, ki se uporablja pri avtonomnem ogrevanju. Ogrevalni radiatorji so nameščeni po obodu avtodoma in med seboj povezani z aluminijasto cevjo.

Kotel je opremljen z nizkoobratno cirkulacijsko črpalko, ki prečrpava toplotni nosilec po krogu. Za njeno delovanje zadostuje baterija 12 V. Plinski kotel deluje avtonomno, vendar ima vgrajen modul, ki ga je mogoče na kampu priključiti na električno omrežje 220 V.

Z radiatorji ogret zrak se dviga vzdolž oken do zgornjega dela kabine, skozi prezračevalne odprtine prihaja pod streho, kjer se ohladi in usmeri proti osrednjemu delu kampa.

Topel zrak iz radiatorjev se dviga ob stenah ter s tem odseka hladen zrak, ki poskuša prodreti v bivalni modul skozi okna.

Pogosto je v opremi kotlov vključen sistem talnega ogrevanja s tekočim nosilcem toplote, ki se premika po tuljavi, vgrajeni v sendvič ploščo. Dodatni krog je pri namestitvi pip mogoče zapreti.

Truma z zračnim nosilcem toplote

Načelo delovanja plinskega gorilnika zaprtega tipa Truma je zajemanje hladnega zraka iz kampa, njegovo segrevanje in vračanje v bivalni modul. Za enakomerno porazdelitev toplega zraka se uporablja sistem zračnih kanalov.

Enakomernost dovajanja zraka povečuje majhen ventilator. Porazdelitev toplega zraka je mogoče uravnavati z loputami, nameščenimi na vsakem zračnem kanalu.

Posebnost plinskega gorilnika Truma je njegovo vžiganje s pomočjo piezo elementa. Zagon se ne izvaja s pomočjo akumulatorja, ampak se uporabljajo baterije velikosti AA. Potniški prostor kampa se segreva precej hitreje kot pri ogrevalnih sistemih s tekočim nosilcem toplote, vendar se pri tem poveča poraba plina, topel zrak pa se ne porazdeljuje tako enakomerno.

Plinski grelci za ogrevanje kampa se odlikujejo po svoji avtonomnosti, ob uporabi kakovostne avtomatike in pravil namestitve pa so značilni za varno delovanje.

Pri izbiri moči opreme se je treba ravnati po površini avtodoma in podnebnih razmerah. Za daljša potovanja je idealen sistem s tekočim nosilcem toplote, za kratke izlete v naravo pa zadostuje zračni.

Zaključki in koristen video na to temo

Namestitev plinskega konvektorja v avtodomu:

Pregled plinskega grelca Truma 3000:

Značilnosti polnjenja plinskih jeklenk različnih standardov in rešitev problema z njihovim polnjenjem:

Avtokaravanning je zabaven, a hkrati tudi zelo resen. Pri izbiri plinskega grelca je treba dati prednost blagovnim znamkam, katerih kakovost izdelkov je preizkušena s časom.

Tako boste ne le zagotovili visoko raven udobja med potovanjem, ampak boste dobili tudi garancijo za delovanje kupljene opreme.

Želite povedati o svoji možnosti ogrevanja avtodoma? Imate koristne informacije o temi članka, ki jih je vredno deliti z bralci? Prosimo, pustite komentarje v spodnji stranski obliki, postavljajte vprašanja o zanimivih ali spornih točkah, objavite fotografije.